Passaggio 1: scegli un veicolo a temperatura costante.
Preferibilmente, scegli un furgone o un camion a catena a freddo con doppio raffreddamento e sistemi di riscaldamento. Applicare i pannelli di isolamento in poliuretano spesso 2 cm sulle pareti interne e doppio strappo le cuciture della porta per ridurre il trasferimento di calore dall'esterno. Se si utilizza un camion normale, almeno uno strato di isolamento XPS di almeno 1 cm nell'area del carico può ridurre le fluttuazioni giornaliere di temperatura di 5-7 gradi.
Passaggio 2: aggiungere ghiaccio alle lattine.
Avvolgi le lattine di vernice in un involucro a bolle in alluminio spesso 2 mm (per riflettere la luce solare). Quindi, posizionarli in una scatola di schiuma EPS a scatto (sarà sufficiente una tipica scatola isolata da 6-8 kg). Ogni scatola dovrebbe contenere quattro o sei lattine, con gli intervazi pieni di pacchi di ghiaccio o sacchetti termici di cambio di fase. Nelle misurazioni effettive, in un ambiente estivo di 38 gradi, la temperatura all'interno della scatola è rimasta stabile al di sotto di 25 gradi per 8-10 ore. Passaggio 3: monitoraggio della temperatura in tempo reale
Collegare un registratore di temperatura Bluetooth al centro del veicolo, sulla porta e sul tetto. Impostare allarmi per basse temperature di 5 gradi e alte temperature di 35 gradi. Monitorare la temperatura in tempo reale tramite un'app mobile. Se un allarme suona, il conducente deve fermarsi immediatamente e ispezionare il frigorifero o sostituire i pacchetti di ghiaccio per evitare "Discovery dopo il fatto".
Passaggio 4: evita i tempi estremi
In estate, prova a "caricare in ritardo e arrivare in anticipo": caricare dopo le 18:00 e scaricare prima delle 10 del giorno successivo. In inverno, fai il contrario: guida tra le 10 e le 16 per evitare il freddo del primo mattino. Per trasporti a lunga distanza superiori a 12 ore, controllare la temperatura in una stazione di servizio ogni quattro ore.
Scegliendo un veicolo a temperatura controllata, aggiungendo ghiaccio ai barili, monitorando l'intero viaggio e viaggiando durante le ore di punta, è possibile ridurre al minimo le fluttuazioni della temperatura durante il trasporto di vernice, riducendo il rischio di bulling, solidificazione o delaminazione.
